Apuntes del lanzamiento del Hyundai Argentina Dakar Team (y de la Genesis Coupé)
Hyundai Argentina presentó anoche en Olivos el auto con el que correrá el Rally Dakar 2010 y también aprovechó para mostrar por primera vez ante la prensa la Genesis Coupé, que se lanzó a la venta hace dos semanas. Más detalles, a continuación.
* Hyundai Argentina presentó la Santa Fe 2.2 CRDi que correrán Rafael Sánchez y Cristian Lusardi en la competencia que se largará el 1º de enero en Buenos Aires. Se trata de un equipo estrictamente argentino, que no cuenta con el apoyo de la casa matriz de Corea del Sur, y que tiene el patrocinio de Shell Helix y Fate.
* La Santa Fe correrá en condiciones casi estándar. El motor, la transmisión y los diferenciales son los de calle. Se modificaron las suspensiones, los neumáticos y se incorporaron las medidas de seguridad reglamentarias. Sin embargo, competirá en la clase T1 –donde corren las Volkswagen Race Touareg, entre otros prototipos- debido a que la Santa Fe no está homologada para la clase T2 para autos de producción.
* El motor es el mismo 2.2 turbodiesel con intercooler y 145 caballos de potencia al que sólo se le agregó un chip de potencia, que a demanda del piloto puede llegar a entregar hasta 165 caballos. También se desactivó el sistema de tracción integral inteligente. La Santa Fe de competición es tracción delantera en condiciones normales y se puede conectar la doble en forma manual. “La mayor parte del tiempo vamos a correr con tracción delantera”, explicó Sánchez. “En estas condiciones, el vehículo es más rápido y maniobrable. La doble tracción la vamos a utilizar sólo para superar obstáculos complicados”, agregó.
* El objetivo del equipo, por tratarse de la primera experiencia en esta carrera, es completar el recorrido de casi 9.000 kilómetros y regresar a Buenos Aires el 17 de enero. La idea es contar con el apoyo de Corea para una próxima edición y desarrollar un prototipo más potente para el futuro.
* El evento también sirvió para mostrar a la prensa la nueva Genesis Coupé, que en una primera etapa se ofrece a la venta en una sola versión (2.0 turbo de 210 caballos), por un precio de 37 mil dólares. También junto a Shell Helix, la Genesis Coupé protagoniza una promoción donde se sortearán tres unidades entre los usuarios de esa marca de lubricantes.
* “De la coupé anterior, la FX, vendíamos un promedio de cinco unidades por mes. Con la Genesis Coupé el objetivo es llegar a fines del 2010 vendiendo 15 unidades por mes”, explicó Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina. En un primer embarque llegaron 10 unidades (de las cuales casi la mitad estuvieron destinadas para eventos promocionales), durante este verano llegarán 10 más y recién en marzo se estima que desde Corea del Sur comenzarán a arribar unidades con mayor regularidad. Justo por esa época se realizará el lanzamiento de la versión V6 3.8 con 310 CV.
* El precio de 37 mil dólares resulta muy competitivo para un auto de este diseño (basta con verlo en persona para confirmar que es el Hyundai más espectacular de la historia), características (tracción trasera, 223 km/h) y equipamiento (ABS, EBD, ESP, TSC, seis airbags). Cavicchioli explicó que se trata de un precio promocional conformado por tres pilares: “Un descuento inicial que nos hizo la casa matriz cuando encargamos el modelo en medio de la crisis, una reducción en la comisión de Hyundai Argentina y una reducción en la comisión de los concesionarios. La idea fue generar impacto con el auto y con el precio”.
* Con respecto a la competencia, Cavicchioli identificó a tres grandes grupos de posibles contendientes: “Por prestaciones, podría competir contra los deportivos premium más chicos, como el Audi S3 (265 CV, 59.900 dólares), el BMW 125i Coupé (218 CV, 49.900 dólares) o el Mercedes CLC 230 (204CV, 47.800 dólares). Por precio, podría competir contra el Mini Cooper S (175 CV, 39.900 dólares) y el Alfa Romeo Mito (155 CV, 42.350 dólares). Pero a nosotros nos gustaría apuntar a un segmento de mayor volumen de ventas. Queremos que el potencial comprador de un Honda Civic Si (200 CV, 34.700 dólares) o de un Seat León 2.0 FR (200 CV, 36.400 dólares) sepan que están muy cerca de alcanzar un auto de mayor potencia, equipamiento más completo y con tracción trasera”.
* En los planes para el 2010, está confirmada la llegada de la nueva Tucson y del i10 (a fines de enero hará su debut en Cariló). Todavía no está confirmado que vaya a llegar a nuestro mercado la vieja Tucson fabricada en Brasil. Del Genesis Sedán, debido a su precio, por el momento no hay previstos planes de importación.
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